6月18日上午，嘉興市市區(qū)快速路環(huán)線工程再提速，由中鐵隧道局集團承建的隧道段下穿南湖大道“南湖號”頂管機正式始發(fā)，標志著世界第一大矩形頂管由地面準備階段正式進入地下掘進施工階段。

市區(qū)快速路環(huán)線工程隧道段作為整個工程的關(guān)鍵控制性節(jié)點，全長2.079公里，采用“主線地道+地面輔道”建設(shè)形式，為全線唯一地道標段，地道主體結(jié)構(gòu)為單箱雙室結(jié)構(gòu)。其中下穿南湖大道暗埋段100.5米隧道（左右線共計201米）采用矩形頂管機施工，埋深約5.68～6.54米，穿越地質(zhì)為素填土、粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，斷面寬度14.8米，高度9.426米，屬超大斷面頂管隧道，開創(chuàng)三車道頂管隧道先河，為目前世界上第一大矩形斷面頂管隧道工程。

該隧道下穿的南湖大道作為嘉興入城主干道，施工過程需精準控制沉降，確保路面交通安全正常通行，還要減少對周邊環(huán)境的影響，這對施工提出了極高的要求和挑戰(zhàn)。嘉通集團和施工單位堅持黨建引領(lǐng)，及時開展攻堅和破難行動，投入于該項目的“南湖號”頂管機包含刀盤開挖系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、盾體系統(tǒng)、出渣系統(tǒng)、頂推系統(tǒng)以及后配套系統(tǒng)等，采用6前8后的多刀盤組合開挖設(shè)計、盾體分塊優(yōu)化設(shè)計、三螺機出渣設(shè)計以及自動減摩等技術(shù)，解決了超大斷面矩形頂管施工一次開挖成型、主機姿態(tài)控制以及土體沉降控制等技術(shù)難題。

該頂管隧道計劃于8月中旬右線貫通，10月中旬左線貫通。